Про отечественный автопром.

[Саша]

LADA Vesta CNG нового поколения выходит на рынок

Представляем обновлённый двухтопливный седан LADA Vesta CNG. Автомобиль способен работать как на бензине, так и на сжатом метане, и представлен в четырёх версиях — от базовой Comfort до максимально оснащённой Techno.

В базовой комплектации машина оборудована кондиционером, двумя подушками безопасности, системой контроля устойчивости, бесключевым доступом, дистанционным запуском двигателя, светодиодной оптикой и другими опциями. Что важно знать:

Бензин и метан

1,6-литровый двигатель дополнен современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения. Система автоматически управляет подачей метана и бензина, обеспечивая оптимальную динамику.

Объёмы топливного бака и багажника

Газовый баллон объёмом 90 л рассчитан на закачку 22 м³ сжатого метана. Его размещение в багажнике позволило сохранить полноразмерный 55-литровый бензобак. Полезный объём багажника — 250 л.

Запас хода и расходы

Запас хода на метане — свыше 320 км, вместе с бензином — более 1000 км. Газ позволяет снизить расходы на топливо в 2–3 раза, а транспортный налог — на 50%.

Экологичность и безопасность

Метан — один из самых экологичных видов топлива, он позволяет сократить вредные выбросы на 24%. Согласно классификации потенциально опасных веществ, метан менее опасен, чем бензин.

LADA Vesta CNG успешно прошла все испытания, включая краш-тесты, и оснащена системой аварийного отключения газа при нарушении герметичности топливной магистрали, например, в случае ДТП. Благодаря установке сертифицированного штатного ГБО сохраняется заводская гарантия, а также не требуется регистрация изменений в конструкции автомобиля.

Рекомендованные розничные цены — от 1 515 000 ₽ с учётом государственной программы субсидирования газомоторной техники и от 1 881 000 ₽ без учёта выгоды.

[vital]

Может это все передать воякам ,весь автопром

Ну ,вроде Уаз сейчас востребован на СВО.И альтернативы ему в этих условиях в нашем автопроме нет.
По Шевроле ,первый вариант с движком Опель,и кпп Айсин на нашем рынке не прошел(ДОРОГО,БОГАТО). И в итоге перестроились под народный спрос,(ДЁШЕГО).Вот и весь выбор,.Ну ,а то что конструкторская мысль замерла,а скорей умерла, то это значит кому то надо.Поверьте,есть в автопроме светлые головы.Но развитие автопрома требует изменение многих отраслей,начиная с станкостроения. Можно вспомнить развитие развитие автпрома СССР,где литье,обработка деталей,прессы все было родным, так как станки и прочее было не выгодно покупать.А воровать идеи,как китайцы ,правительство и стратегия партии не давало.Сейчас скорей всерьез,на данном этапе,автопром развитие не получит.Свои заводы и рабочую силу надо содержать ,поэтому и цена поднята (инфляция) . Про качество деталей, нет контроля,нет и качества.Ну и всемирный тренд ,автомобиль не должен жить долго ,заводы встанут. Дефицит исчез.Предложений на рынке много ,копите деньги .

[Игорь-севдзаг]

При такой технологичности и качестве весь отечественный автопром должен стоить 600т.р

Он не может стоить 600 т. р.
При наших налогах и стоимости электроэнергии для производств, устаревших технологических цыклах, отсутствии оптимизации и обременяющей социальной нагрузки цена такая, какая позволяет выжить.
Увы..

[banderas]

Конечно не может. Она же сделана не из бесплатного металла, пластика и т.д. И работают на заводе не бесплатно.

[федор36]

Почитал. Сделал вывод. Народу хоть ссы в глаза п вме божья роса)). Для того, что бы этот атракцион невиданной щедрости закончился можно просто не покупать. Экономику конечно убивают талантливо. Но эта прачечная от АвтоВАЗа должна просто сдохнуть. Пройти реструктуризацию и возродиться если на то будет чья-то воля. Что касается рентабельности издержек, то структура последних нам не ведома. Но если на рынках Белорусии тазы существенно дешевле, значит говорить о том, что эти поделки реально столько стоят не приходится. Там где нет тепличных условий для отдельных игроков есть конкуренция. Там развитие. Рынка СНГ было бы за глаза для рентабельности. Чио в общем и было показано ВАЗ был под французами. Воровать надо меньше глядишь и издержки упадут.

[pilgrim]

Для того, что бы этот атракцион невиданной щедрости закончился можно просто не покупать

Что сейчас и происходит.
Идет обвал продаж, до 100 000 машин стоит на стоянках автоваза.
Но все проблемы в стране в отсутствии денег у народа.
При хорошей зарплате никто бы не пошел покупать Ниву , которая семь раз ломается на гарантии.
Сельский житель, условного Лешуконья, Пинежья и т.д., какую машину может купить в замен своей нивы 2005 года?
И что бы гарантия и запчасти..
Все байки про подержанную, дешевую иномарку из Китая, разбиваются о недоверии к такому виду бизнеса.
Надо здесь и сейчас..И посмотреть, и ценник знать.

[Игорь-севдзаг]

Можно что угодно говорить и писать.
Народ голосует "ногами"( покупками) .
ВАЗ будет всегда стоить ровно столько, за сколько его готовы будут покупать.

[EGORKA]

Ради интереса, на шара, заозонил сколько в рознице стоят основные новые агрегаты шеви нивы - мотор коробка раздатка и мосты = 300 000....

[banderas]

Каракат из б/у коробки, б/у мостов, с Лончином, рамой из профильной трубы, обшитый фанерой- и меньше миллиона не получается